文 | 36氪每日商业精选
华为鸿蒙系统迎来首秀，如何成功抢滩物联网蓝海？
在8月9日下午举行的华为开发者大会2019上，华为消费者业务CEO余承东正式发布自有操作系统鸿蒙OS。余承东介绍称，鸿蒙系统的首款应用产品将是荣耀智慧屏。未来三年，鸿蒙OS会逐步应用在可穿戴、智慧屏、车机等更多智能设备中。此外，鸿蒙OS将向全球开发者开源。
对于外界关心的鸿蒙系统能否取代安卓系统应用到智能手机中，余承东给出了肯定答复：鸿蒙系统随时可以用在手机中，但为了考虑应用生态原因，会优先使用安卓。
但华为鸿蒙系统的主战场不在手机。华为董事长梁华此前表示，鸿蒙一开始就是针对物联网开发的。考虑到美国禁令，只有万不得已才会将其用在手机上。另一方面，全球手机软件生态目前格局已定，苹果与谷歌赢家通吃，华为鸿蒙如果去拼这个市场，很难成功。
华为鸿蒙系统的最大机会在于物联网。软银孙正义预测，到2035 年，每个人需要100个物联网设备，整体联网设备数量有望达到1万亿个，这需要新的操作系统来支撑。国盛证券在一份研报中点明了华为鸿蒙系统的核心技术优势：微内核、方舟编译器、EROFS文件系统。三大底层技术将提升鸿蒙系统的性能、稳定性与系统流畅度。
东兴证券认为，未来，鸿蒙系统的最大挑战在于构建开放的...
主编点评：推出鸿蒙操作系统是华为技术自立的体现，持续投入并掌握核心技术永远是应对潜在的、不可预料的风险的最好方法。其实不只华为，苹果...
网约车公司依旧无法盈利，Lyft比Uber情况好些
全球两大网约车公司先后发布了上市后的第二份业绩报告。老大哥Uber的二季度财报低于市场预期，营收同比增长14%至31.66亿美元，为有史以来最低增速；剔除一次性股权激励支出后的亏损额为10.42 亿美元，同比扩大了41%。
早一天发布财报的Lyft情况看起来好些。得益于活跃司机数量增加和每乘客收益增长，二季度收入达到8.67亿美元，72%的同比增速超出分析师此前预期（60%）。剔除股票奖励、保险成本和其他开支后的亏损额为1.97亿美元，同比增加了10%。
大额亏损意味着，网约车平台至今尚未证明它们的商业模式具备盈利能力。按照预想，网约车平台初期通过补贴聚拢司机，吸引乘客。规模优势形成之后，平台再依靠乘客端价格调控、基于海量数据调配出行资源，以及推出出行相关增值服务来赚钱。但从目前两家公司的业绩来看，规模效应还没有让他们实现盈利。
造成这一现状的主要原因是，两大平台通过营销和补贴手段争夺司机、乘客的竞争...
主编点评：乘客端网约车业务涨价、投资自动驾驶以期在未来能大幅降低甚至取消补贴给司机的钱，Uber和Lyft正在通过以上两种方法寻找利润，扭亏为盈。但这注定是个漫长的过程，L4级自动驾驶商业化前景...
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——8月9日
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