作者：汹涌新闻特约撰稿 张雪松
“在这英勇的时间，咱们将会再次英勇。”这是印度总理莫迪在“月船2号”着陆器失联后对参加使命科学家说的一句话。
关于印度航天来说，9月7日是一个快乐不起来的日子。当地时间7日清晨2:15（北京时间7日清晨4:45）左右，印度空间研讨安排（IRSO）宣告，印度“月船2号”着陆器在间隔月球外表2.1公里的时分失掉了信号。这意味着印度历史上初次月球软着陆使命以失利告终。
当月球软着陆使命失利后，网络上的言辞有鼓舞、有怅惘，也有揶揄和挖苦。那么，怎么尽量客观看待印度此次“月船2”号月球勘探使命，笔者谈谈自己的观念，抛砖引玉。
“月船2号”上的“维克拉姆”着陆器
大火箭前进显着
“月船2号”勘探器重达3.85吨，是印度自行发射的分量最大的航天器，它运用印度自行研发的GSLV-MK3火箭发射，这是GSLV-MK3大火箭的第三次发射和初次有用事务发射。不管“月船2号”勘探器成果怎么，仅仅把它成功送上太空，就现已标明印度航天开展前进了一大步。
GSLV-MK3火箭是印度现在运载才能最大的火箭
印度原有的GSLV-MK2火箭同步搬运轨迹运力仅有2吨多，导致印度不少大型卫星要用外国火箭发射，而月球勘探作为提振民意士气、显现国家荣誉的工程，运用外国火箭发射显着不太适宜，好在GSLV-MK3火箭及时完结研发实验，赶上了“月船2号”勘探器的发射。
GSLV-MK3火箭由两个S-200大型固体助推器，外加L110芯一级和L25芯二级三部分组成，S-200表明固体助推器装药量约200吨，L110表明装有约110吨液体推进剂，L25则是装有约25吨液体推进剂，不过芯级的推进剂并不相同：芯一级L110是偏二甲肼和四氧化二氮的常温推进剂，而芯二级L25是液氧液氢推进剂。GSLV-MK3火箭起飞分量640吨，具有将8吨载荷送入600公里高度近地轨迹，或是4吨级的同步搬运轨迹运力，它的呈现让印度火箭的运载才能简直翻番，L110芯一级还在印度火箭中初次运用液体发动机并联规划，L25芯二级运用印度自行研发的20吨级CE-20液氧液氢发动机，这都是印度在航天技能的严重前进。
GSLV-MK3火箭不管是2014年末的半箭试飞，仍是2017年和2018年的两次实验性发射都获得成功。“月船2号”勘探器原定7月15日发射，但起飞前火箭L25低温氢氧级呈现氦增压体系走漏的毛病，印度航天人一周内就处理结束并在22日发射成功，从此看出，印度航天在火箭归纳水平上的前进仍是十分显着的。
火箭整流罩里边的“月船2号”
勘探器物美价廉
“月船2号”勘探器也有自己的过人之处，印度空间研讨安排（ISRO）表明，“月船2号”使命耗资仅为97.8亿卢比（约合1.42亿美元），更令人震惊的是“月船2号”勘探器自身只花了8700万美元。要知道“月船2号”勘探器但是十分复杂的，包含一个2379千克的轨迹器，一个1471千克被命名为“维克拉姆”（Vikram）的着陆器和一个27千克名叫“才智”（Pragyan）的月球车，三个部分各自带了不同的勘探载荷，着陆器上还有很多的传感器用于月球软着陆，这再次表现了印度航天花小钱办大事的风格。
“月船2号”勘探器包含轨迹器、“维克拉姆”着陆器和“才智”号月球车
咱们先看“月船2号”的轨迹器，它担任从地球轨迹到月球轨迹的变轨，从分量上说是勘探器的大头。“月船2号”是一次软着陆使命，最受重视的是“维克拉姆”着陆器和“才智”月球车，其轨迹器的规划也是可圈可点：它规划寿数一年，将运用地势测绘相机（TMC-2）再一次生成月球的三维印象；它还带了SAR雷达，前次“月船1号”带了美国的SAR雷达，发现月球极区有水，现在“月船2号”轨迹器装上国产货，也要看个终究；它还带了红外成像光谱仪以及软X射线光谱仪，用于勘探月球外表的物质成分和散布；最让人等待的，是轨迹器带了一部高分辨率相机，声称能到达0.32米分辨率，要知道美国的LRO勘探器也只要0.5米分辨率呢，印度人探月相机做出一个世界第一，若今后对美国“阿波罗”登月舱或是我国“嫦娥三号/四号”进行摄影，这些勘探器或许就有不少新相片。
“维克拉姆”着陆器的科学勘探仪器没什么亮点，但保证软着陆的传感器仍是有一些亮点。为了保证这次软着陆，其装备了：方位勘探相机、水平速度相机、Ka波段雷达高度计、激光高度计和避障相机，可以说是落月技能的“十八般兵器”样样具有。从苏联的“月球”系列到美国“阿波罗”再到我国的“嫦娥”系列着陆器，也没有像印度装置了如此多的下降传感器。轨迹器带了阿尔法粒子X-射线分光仪（APXS）和激光诱导击穿光谱仪（LIBS），专门用于剖析月球外表的物质成分和丰度。印度“月船2号”勘探器花这么点钱，却能用上这么多新设备，也算是印度航天后发优势的一个表现。
月球软着陆并不简单
9月7日清晨“维克拉姆”着陆器进行动力下降和月球软着陆，它装有5台800牛主发动机和8台50牛姿控发动机，开端下降时外侧的四台800牛发动机推力全开，悬停阶段开两台800牛发动机，终究落月只开中心的一台800牛发动机，这是印度变推力发动机不给力的无法之举，或许也是印度着陆器落月失利的祸源。
印度空间研讨安排（ISRO）对“维克拉姆”着陆器的落月应战进行了直播，着陆器带着那么多传感器，下降进程前期适当顺畅，但2.1公里高度却忽然失掉联络，依据印度直播视频上显现的飞翔轨迹，着陆器随后违背预订规划加快下降，这显着是极不正常的。归纳各方信息，很或许是着陆下降进程中姿势呈现问题，本该发动机斜向下作业但姿势失稳变成发动机斜向上，所以失掉信号的一起操控程序紧迫关机，避免着陆器持续加快下降。尽管着陆器随后主动会进行调整，但高度不高也来不及完结正常落月，终究摔在月球外表。
具体来说，导致着陆器软着陆失利的原因或许有两个：一是惯导硬件出问题，输出了过错的姿势信息；或许软着陆操控算法出了问题，导致姿势反常和落月失利。本年以色列“创世纪”号因为惯导硬件问题导致登月失利。印度和以色列登月失利标明月面软着陆技能难度仍是十分高的，旁边面也反映我国“嫦娥三号/四号”成功登月十分可贵。
结语
航天是高风险工作，失利在所难免。失利后找出原因并加以克服，这也是人类在苍茫世界中上下求索不断取得成功的垫脚石。
尽管印度“月船2号”的登陆器软着陆失利，但它的轨迹器依然会在轨迹上完结不少勘探使命，仍是可以前进印度对月球的知道。正式发动载人航天方案、向火星发射勘探器、勘探月球……不得不供认当今的印度航天早已不是旧日的“吴下阿蒙”。
