9月11日音讯，轿车职业是一个资金密集型职业，从研发到出产到出售，动辄需求几百亿乃至上千亿的资金投入，因而也成为准入门槛很高的一个职业。近几年来，造车新势力如漫山遍野一般纷繁冒头，草创时期都是靠着资本市场的融资才一步步坚持到了现在。
日前，造车新势力代表之一的拜腾轿车官方宣告拜腾的C轮融资行将完结，估计融资规划为5亿美元，参加方包含一汽集团、南京市政府旗下工业出资基金等。
拜腾轿车建立于2017年9月，由调和轿车集团联合力合轿车、晋亨出资共同对拜腾轿车进行公司建立之前的Pre-A轮出资；公司建立的前一个月，拜腾又取得苏宁、丰富控股、南京国资委共2.4亿美元的A轮出资；2018年6月，拜腾宣告完结B轮融资，融资规划达5亿美元，其间一汽集团占比最大，出资2.65亿美元。
事实上，拜腾C轮融资的音讯早在本年5月便已流出，之所以迟迟未发布的原因，有或许是拜腾至今还未取得出产资质。
上一年9月，一汽夏利发布布告声称，将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动轿车有限公司，拜腾轿车正是南京知行旗下品牌。尽管转让费只要一元，但南京知行还需求付出一汽华利公司敷衍员工薪酬5460万元，而且要在2019年9月30日之前分期归还华利轿车所欠的8亿元债务。借此收买，拜腾轿车也将取得乘用车出产资质。
但是，一汽夏利在本年6月发布的布告中显现，南京知行并未践约付出所欠的债务，因而一汽华利仍未移交给南京知行，这意味着拜腾轿车至今或许还未拿到造车资质，其造车进展也再三推延。
此次5亿美元的C轮融资也恰逢拜腾首款量产车型M-Byte正式全球露脸，进一步缓解了拜腾轿车的资金压力，新车M-Byte能否依照官方声称的2020年中开端量产交给，让我们拭目而待。
