据国家邮政局发布的《2018年度快递商场监管陈述》的数据2018年已打破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均运用快递到达35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内出产总值增速7.4%。
在物流配送职业，怎么下降“最终一公里”的结尾配送的本钱，一向都是各个公司重视的要点。针对结尾配送商场，已经有多家创业公司推出了配送机器人以替代部分人力，进步配送功率，下降本钱，如九号机器人、云迹、擎朗智能、真机智能、YOGO、智行者、行深智能等，最近36氪接触到「坎德拉科技」也是一家无人配送机器人研制商，针对关闭、半关闭场景完结了“分拣、配送、存储”全流程无人主动化服务。
产品方面，首要产品有无人驾驶物流车、楼宇配送机器人和酒店服务机器人。无人驾驶物流车首要应用在室外、室内及半关闭环境，可承当5km范围内的结尾配送、新零售运营、废物打扫、安检巡防等使命；楼宇配送机器人则针对配送的“最终一百米”服务范围，可为写字楼、住所、酒店、医院、工厂等场景供给配送或转移服务；酒店服务机器人则针对酒店场景定制开发，能够供给道路指引、信息展现咨询、结尾配送等服务。
坎德拉无人物流车 来历：坎德拉官网
坎德拉的三个系列机器人均选用主动驾驶的传感器计划，能够完结定位导航、自主规划最优配送道路，实时避障，主动采纳制动、躲避、绕行等方法，确保设备和人的安全。其间，无人物流车最大负重为200kg，最大运转速度20km/h，可跨过斜度15度，最长续航达80km；楼宇配送机器人装有高灵敏度防压脚传感器，能够有用最大负重55kg，最大续航时刻为8小时。二者均搭载可主动装卸的模块化智能柜，完结无人零售、快递外卖配送等功用。
“经过坎德拉自研的云端调度体系，机器人之间能够进行多机协同调集。凭仗此坎德拉供给的是完好的物流解决计划。”坎德拉创始人兼CEO贺智威说。
针对小区、园区、学校这类半关闭式场景，坎德拉的机器人分三步走，完结整个无人化配送。第一步，设置小型智能无人仓，搜集一切区域范围内的物流包裹，无人仓选用主动扫描分拣，并协作升降臂送入指定智能仓格之中，能够完结日包裹量1000-30000主动分拣、寄存作业。第二步，分拣完结之后，无人物流车依据指令从库房运走货品，运送至每一个楼宇。第三步，再由楼宇配送机器人或是服务机器人进行“一对一”的配送服务。机器人会主动给用户发送短信，用户能够凭仗取货码或扫二维码取货，配送过程中用户也能够经过手机客户端实时检查配送进程。
值得一提的是，除了分拣之外，无人仓还能供给“智能快递柜”的功用，用户能够自行前往无人仓取货。 假如智能仓内有无人收取的物品，楼宇配送机器人就会将其停放在指定方位，用户能够在指定时刻范围内自行扫码收取。
楼宇配送机器人来历：坎德拉官网
“坎德拉期望以物流机器人为进口，切入物业及新零售场景。”贺智威告知36氪。“当咱们把整个片区的快递接纳都根本掩盖之后，咱们的快递存取渠道就能具有满足的用户数据，能够依据不同用户的习气，为其供给方便的消费服务。比方，有用户每天早都需求一杯咖啡，就能够在咱们渠道上预订，机器人会按时为其服务，比外卖更按时，也更快捷。”
现在，坎德拉的产品已经在深圳湾科技生态园 、佛山碧桂园总部等地完结运营 。
供应链方面，现在，坎德拉科技在湖南常德市、广东东莞市、深圳市建立了出产制作、研制测验基地。其间，在湖南常德具有15000余平方米的现代化机器，人出产制作基地，工厂首期出资1亿元，功用包括模具制作、注塑及总成拼装的事务版块。估计2019年11月出产线将完结量产，到2020年可完结年产1.5万台机器人的整体规划产能。
团队方面，坎德拉公司员工人数已超越300人，其间有来自剑桥大学、南洋理工大学、国防科技大学、清华大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学等闻名高校的80余名硕士及以上研制人员。
据悉，坎德拉科技曾先后和杰出集团、星河集团、 百世快递、圆通、中通快递等建立了战略协作伙伴关系。
