在纽约赶飞机但路遇堵车怎么办？或许能够试试打飞的。
36氪得悉，Uber上星期宣告，为一切用户敞开直升飞机（Uber Copter）服务，旅程是曼哈顿到纽约肯尼迪国际机场，原先一小时的车程，现在用10分钟内就可完结。这一服务曾于7月9日只向Uber第一流其他白金和钻石会员敞开。
Uber Copter 图片来自官网
Uber一向很想证明自己在出行范畴的位置，虽然自动驾驶费事不断，更为斗胆的飞翔服务的研讨也一向没落下。
Uber网约车服务已初具规划、增加空间见缓，和美国商场又一有力竞争对手Lyft的坚持联系使得Uber暂时还无法削减对司机的依托，公司一向处于亏本状况，自上市以来股价大都在低于发行价以下徜徉。
除了依托增速迅猛的外卖事务输血，Uber还需要更大的幻想空间提振股价、招引出资，飞翔轿车和自动驾驶是Uber现在最重要的两条腿。关于Uber来说，飞翔轿车的含义还在于能够弥补陆路出行需求、搜集自动驾驶相关数据。
不过，飞翔轿车和自动驾驶虽然都是科幻片里边的场景，完成起来困难重重。前者虽然已为群众承受，Uber的自动驾驶车辆在实践测验中因频频发作事端，项目从前屡次停摆，而后者的进展暂时还仅仅停留在概念规划阶段。
此次Uber的飞翔服务商业化运营其实仅仅噱头，还没有到真实能遍及的时分。
比方，Uber Copter的服务每天只在下午2：00-6：00的高峰期才供给，用户要提前5天预定，十分钟单程的价格也十分贵重，每人为200-225美元，这也注定了这一服务只能是有钱人的游戏。此外，近距离的空中出行需求有待测验，业界遍及对此抱置疑情绪。
Uber的直升机服务现在也还脱离不了轿车辅佐，用户搭飞机前还要乘Uber轿车到固定的直升飞机泊车坪，下飞机到机场也还要再接受一段车程。运力也很有限，只要两台直升机可供使用，每次仅能搭载8名乘客。
直升机只能是点对点的服务，约束颇多，Uber在飞翔出行上的野心还不止于此。
巴西航空工业公司根据Uber的要求规划出的eVTOL概念机图片来自CNET
现在，Uber现已和波音、巴西航空工业公司等合作伙伴研讨可笔直升降的商用飞机（eVTOL）。假如终究研制成功，意味着未来飞机能够随时上升下降，不再依托停机坪，载客量扩展，在构成规划效应之后，全体的本钱也可控了。
Uber对外宣告的时间表是，2020年之前初次试飞，2023年在三个城市进行实验，而更久远愿景是，打造无人驾驶飞机、构成城市同享飞机网络。
此外，除了载人，Uber还方案推出用于食物运送的无人机，介入Uber Eats外卖的运送傍边。这一范畴现已有了不少竞争对手，Google的已取得无人机交给的首个FAA认证，并方案本年开端实验，亚马逊此前也发布了其新的Prime Air送货无人机。
自动驾驶和飞翔轿车短期内无法盈余，Uber ATG的研制支出自2016年算起，截止2019年年中已累计投入12.2亿美元，而Uber现在状况不算好，自成立以来一向没有继续盈余过，上季度还破纪录亏本了50亿美元。
Uber现在还能否撑起这份野心？或许很困难。
