编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
日产CEO易主后，雷诺现任CEO蒂埃里·博洛雷或许也将面对下台危机。
10月9日，法国《费加罗报》报导称， 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德有意录用一位新的CEO，“迫使”现任CEO博洛雷下台，这件事或许会在10月18日的董事会会议上提出。雷诺最大股东法国政府极有或许支撑此决议。
据了解，法国政府对博洛雷居CEO一职一直持怀疑态度，由于博洛雷与其上一任、一起亦是日产上一任CEO的戈恩联系非常密切。雷诺和日产结盟于1999年3月27日，很长一段时间里，戈恩一起兼任雷诺和日产CEO。2018年11月，戈恩被东京当地检察院特搜部拘捕，理由是涉嫌过少申报本身酬劳、违背《金融产品交易法》。戈恩被捕后不久，博洛雷在致职工内部邮件中力撑戈恩，此举引起日产方面强烈不满。
事实上，由于两方持股份额“不平等”（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只要雷诺15%的无投票权股份）、产品研制思路有不合等原因，雷诺日产联盟现已颇有过节。戈恩被捕导致联盟进一步分裂，有媒体报导，雷诺与日产的几项联合事务的职能部门相继封闭。
里昂证券的轿车分析师克里斯托弗·里克特乃至以为，雷诺日产联盟早已名存实亡。
眼下，联盟急需一位要害人物来修正联系。但明显，博洛雷现已无法担此重任，其被逼下台的或许性确实很大。
10月8日，英国《金融时报》报导称日产已录用内田诚为新任CEO，雷诺则在加快速度寻觅CEO继任者。
由于这不仅是重启联盟协作的要害，也是挽救其在华窘境的期望。
中国轿车工业协会发布的数据显现，2019年8月，春风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%。本年1-8月累计销量1.13万辆，这个数字乃至不及一些热销车型单月销量的三分之一。
业内人士以为，车型单一是雷诺的最大问题。春风雷诺及雷诺进口车在售车型一共只要5款，e诺、科雷嘉、科雷傲、进口卡缤以及进口Espace，除Espace外均为SUV车型。缺少轿车产品的雷诺简直将宝悉数押在SUV细分商场，危险清楚明了。进入2018年SUV商场有所萎缩，雷诺销量便大受影响。
此外，品牌认同度低、库存高企、产品难以满意消费需求等问题困扰着雷诺，如果能找到一位了解中国商场的领导人，或许将重燃雷诺行进的期望。
