在移动互联网发展大潮的推动下,各行各业蓬勃发展,网约车市场同样也是风起云涌。11月7日,第三方权威数据监测公司极光大数据发布《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》,对近一年的移动出行格局进行了全方位多维度解析。
从极光数据的细分行业观察部分可以看出,网约车市场仍处于增长阶段,并且随着网约车行业发展,监管政策趋严,网约车B2C模式优势逐渐凸显,而曹操出行作为头部B2C网约车平台之一,在多个方面表现优异,成功领跑B2C网约车行业,成为中国第二大网约车公司。
下沉市场有待开发,网约车行业前景可期
自2010年出现至今,网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一,并且呈现出日渐高频的特点。总体来看,网约车市场依然有很大的发展空间。
据极光数据显示,截至2019年9月,用户总使用时长整体趋势是逐步增长,并且网约车行业渗透率达到20.4%,但相比综合商城73%的行业渗透率,网约车行业渗透率还有极大提升空间。目前网约车战场主要集中在一、二线城市,而三、四线及以下城市仍具有很大发展空间。可以预见的是,随着网约车市场逐渐下沉,整体市场规模将进一步扩大。
B2C优势凸显,车企组团入局
在需求增长,市场发展前景可期的情况下,自然会有觊觎蛋糕的新玩家不断入局。这其中,可以看到汽车生产企业最为积极。
自去年以来,六大国有车企都纷纷建立了自己的出行公司,比如上汽的享道出行、东风汽车的东风出行,长安汽车的长安出行等。新造车势力也不甘落后,小鹏汽车全面布局有鹏出行。而这些车企一系列动作的背后,一方面是在全球市场遇冷的情况下,急需探索新的发展方向,另一方面,从传统的汽车制造商向出行服务商、内容服务商转型几乎已经成为行业共识。在纷纷入局共享出行的情况下,这些车企几乎统一选择以B2C的运营模式切入。
在网约车市场上,向来就存在以滴滴为首的C2C和以曹操出行为代表的B2C两种运营模式。随着政府对网约车业务监管力度的加大和各地网约车新政的落地,C2C模式的弊端逐渐显现,而B2C运营模式的优势则进一步凸显。极光报告分析指出,B2C模式的统一车型既能快速匹配网约车新政对于车辆的要求,又能让用户的体验感保持一致,而全职认证司机则在一定程度上加深了用户的信任度,带来更加品质化乘车体验,再者人车审核直接全面,更容易进行监管。如此一来,处于行业上游的整车制造企业,纷纷选择以B2C业务模式入局也就不难解。
提到车企转型出行服务商,那么则不得不提先行者吉利。吉利作为车企转型出行的领头羊,在2015年就成功布局了曹操出行,并且经过四年运营已然取得亮眼成绩,曹操出行成功成为B2C网约车行业的领跑者。
表现亮眼,曹操出行成B2C行业领跑者
公开信息显示,曹操出行是国内首家主打新能源汽车共享出行服务的B2C网约车平台,截至目前,已经成功上线全国50个大中小城市,累计投放车辆42500辆,注册用户超3100万,日需求订单超160万。而最新的极光数据显示,B2C模式网约车app日均新增用户变化中,从今年二季度开始,曹操出行日均新增用户全面领先首汽约车和神州专车,Q3季度日均新增用户达8.64万。
就活跃用户数量方面,曹操出行Q3季度MAU(月活跃用户数)均值达475.6万,较上一个季度有明显上涨。在DAU(日活跃用户数)方面,曹操出行Q3季度DAU均值达78.7万,环比增幅明显,而首汽约车和神州专车的DAU均值近一年来持续处于下降趋势。
在此次极光数据报告中,取得亮眼成绩的曹操出行无疑成为焦点。对此,业内专家表示,“相对于C2C模式的网约车平台,始终坚持B2C模式发展的曹操出行走得更加稳扎稳打,此次的耀眼成绩,是其四年多的精耕细作,更是谋定而后动,厚积而薄发的努力成果,曹操出行未来值得期待!”
不可否认,如今的网约车市场已悄然变化,主机厂平台陆续上线,B2C网约车势力逐渐崛起,整个市场充满了竞争与变化。未来整体出行市场发展可期,但依然道阻且长,还需要各家平台不断努力,砥砺前行,共同推动移动互联网出行行业升级!
