36氪得悉，2017年创立于肯尼亚的非洲货运渠道 Lori Systems 宣告完结近3千万美元的A轮融资，由清流本钱和高瓴本钱一起领投。跟投方包含 DST 旗下 Apoletto 基金、 EchoVC 、 Timon Capital 、 Raba VC 、 Endeavor Catalyst 、 Flexport CEO 与尼日利亚金融科技公司 Flutterwave 开创人。
Lori 开创人兼 CEO Josh Sandler 表明, 本轮融资将用于进步渠道技能，建造产品、运营以及办理团队，“跟着数据和科技对传统服务的赋能，传统物流运送业正在被逐渐优化， Lori 会在非洲各地运用抢先互联网科技来应对复杂多变的环境，引领非洲大陆的物流革新。”
传统形式下，非洲货运职业需求侧和供应侧各有其把柄：
货主痛在办理本钱高、运得慢：据公司介绍，非洲90%以上的车队为2-7辆货车规划的小车队，大的运单货主或许需求电话联络5-10个车队。 Lori 开创人答复金融时报采访时曾称，本应为13小时长度的旅程，司机实践要运上一周。
车队和货车司机则面临没钱运、周转慢的问题。个别货车司机缺少上路必要的营运资金，车队现金流压力大。在拥堵的港口进行绵长的等候也是常事。
B 端的商家或 C 端的顾客不得不为低功率买单。据新闻媒体报导，肯尼亚人最常吃的芒果，从农场到肯尼亚内罗毕的超市货架，价格从5先令（约合0.3人民币）升至70先令（约合4.7人民币），卖价的25%-40%都花在货运上。
面临非洲货运商场的恶疾， Lori 给出的解决方案有二：首要，作为车货信息匹配渠道，以信息技能进步供应之间的配对功率，然后进步货车周转率，下降货运本钱；其次，经过为货主、车队供给一站式服务，加固用户粘性，招引小车队参加渠道。
进步配对功率的第一步在于「追」。 Lori 向货主、司机供给货品的实时追寻。有了货品从边境、海关到港口的实时信息， Lori 可以及时派车，尽量做到和货品抵港同步，削减空车或等候。货主看到货运的进程会愈加定心，一旦货品延迟， Lori 也可以赶快派出另一辆货车接应。
第二步则在于「配」，也是多个外媒称 Lori 为“货车界 Uber ”的原因。 Lori 相同针对货车司机上线了评级体系，对高分司机有一套鼓励准则；经过自有智能定价体系，获取市道最优的报价；为运力供给返程物流货源匹配服务等。
据公司介绍， Lori 现在达到了近100%的履约率，区域首要干线的农产品运送本钱下降了17%，订单呼应率明显进步。
现在， Lori 正凭仗自建体系和金融协作来进步服务才能， Lori 为货主推出了简洁的下单、发票、付出体系；与本地保险公司、银行协作，为货主供给货品保险服务和包含营运本钱借款的供应链金融服务。
Lori 的货运事务为城际整车，现在事务范围掩盖东非的肯尼亚、乌干达、卢旺达、埃塞俄比亚、南苏丹，中非的刚果金，西非的尼日利亚、加纳等国。据本地媒体 Pulse 10月底报导，从肯尼亚到乌干达谷物货品的40%现在都由 Lori 运送，近期还赢得了肯尼亚政府铁路建造资料运送的一系列竞标。
清流本钱开创合伙人王梦秋女士表明，“咱们我们都以为信息化物流运送渠道等基建技能是非洲商业开展最重要的柱石之一。 Lori 团队对职业有深入的了解，一起又兼具巨大的格式观。信任 Lori Systems 对非洲的价值发明不会停步于物流运送职业，也将全体进步区域工业的增加与竞争力。”
Lori 现在最大的竞争对手为发家于尼日利亚的货运渠道 Kobo360 。据 TechCrunch 的报导，高盛所出资的 Kobo360 渠道现已上线1万辆货车，事务模型与 Lori 也有许多相似之处——货主可追寻货运进展，为司机供给种种附加服务，如付出体系 KoPay , 保险产品 KoboSafe ，司机乃至还可以终究靠微金融服务 KoboCare 请求家长教育借款。 Lori 和 Kobo360 事务都现已延伸到了对方的大本营。
但最大的要挟或许并不源于眼前的竞争对手。据 Quartz 报导，仅仅在《非洲大陆自由贸易区协议》签定三个月后，尼日利亚宣称为遏止大米、西红柿和家禽等货品私运，封闭与邦邻贝宁、尼日尔和喀麦隆的陆路鸿沟。货品运送因而受阻。据 CNBC 对 Kobo360 开创人的采访，公司中小企业订单量因而下降了42%，大企业订单量因而下降了8%。
文 | 郭沉@36氪出海
编 | 赵小纯@36氪出海
图 | 来自公司
