编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
跟着贾跃亭的脱离和个人破产重组，看似迈入新阶段的法拉第未来（FF）也变得活泼起来。
11月20日，在2019美国洛杉矶世界车展开幕前夕，FF全球CEO毕福康带着首款量产车型FF91露脸，并在车展未来出行论坛上谈及公司融资情况以及FF创始人贾跃亭时表明，外界对FF有两方面的误解，一是FF的执行力和产品交给才能，二是对贾跃亭。
他着重，近期加盟的前Karma轿车和观致轿车CTOBobKruse和即将于下一年一月初加盟的华晨宝马全球供应链副总裁BenediktHartmann将大大增强FF在产品研制、供应链等方面的才能。而外界对贾跃亭存在误解，“把他的个人债款问题与FF联络到了一同，这是不公平的。”
在接手FF不久后，11月14日，毕福康对公司高档管理层进行了调整。除了新的CFO现已在来的路上，毕福康还透露了FF加速下一阶段融资的方案。
关于现已“出世”5年的FF来说，量产和融资都火烧眉毛。早在2018年8月，FF91第一辆预量产车就已下线，可是受困于资金和其控制权的纠葛，FF首款车型的量产一直迟迟无法落地完结。此外，从商场的视点来看，即使可以量产成功，可是定坐落百万级的FF91，用户能否买单仍是个未知数。
依据FF最新发布的方案，FF91将在成功完结股权融资后约9个月内开端交给；新近宣告的FF81电动车及未来车型，以及下一代核心技术的开发准备工作也将赶快完结；还将在股权融资完毕后的12至15个月内方针初次揭露募股。
