（原标题：The World’s Biggest Battery Recycler Is Helping Fuel The Future of Cars）
网易科技讯 11月26日音讯，据国外新闻媒体报道，格林美股份有限公司董事长许开华曾是大学教授，其兴办的格林美正在经过收回电动轿车废旧电池而获取更多电池制作原资料。
格林美生产从镍、钴和锂中提取的高纯度化学物质。公司事务从非洲和东南亚的钴和镍矿延伸到大众轿车和宝马轿车的发动机，并成为供给链的中心。该公司在印尼还设有一家工厂，这将使其得以避开印尼对要害原资料镍的出口禁令。除此之外格林美仍是世界上最大的废旧电池金属收回公司。
未来十年，跟着全球轿车制作商不断推出电动轿车，对这种化学物质需求将逐年扩展。
伦敦咨询公司循环动力存储(Circular Energy Storage)创始人汉斯·埃里克·梅林(Hans Eric Melin)观赏了格林美的设备，他表明，格林美在整个电池供给链中具有“共同的位置”。“他们有用利用了自己曾经是收回商的前史人物，现在渐渐的变成了抢先的电池资料公司之一。”
图示：格林美工厂中正在收回的轿车
现年53岁的许开华曾在中南大学专门从事金属收回研讨。他的方针是，未来十年跟着渐渐的变多的电动轿车电池从头回到供给链，格林美将搜集并处理我国30%的作废电动轿车电池。
“现在每个人都在议论收回电池，这是一个十分抢手的论题，但很少有人能做得很好，”许开华表明。
相关多个方面数据显现，到2030年，大约39000吨钴和125000吨镍或许来自废旧电池，这有助于补偿资源挖掘供给的缺少。特别是关于钴而言，收回废电池将满意超越10%的预期需求。到2025年，格林美方案收回8500吨钴和19000吨镍。
上一年10月份，格林美与刚果民主共和国的全球最大钴矿商签署了一项为期5年的协议，将从后者取得很大一部分钴。（辰辰）
