美国又以“国家安全”为由，将锋芒对准了我国，这一次遭殃的是我国列车和巴士。
当地时间12月9日，美国参议院和众议院装备委员会负责人宣告就“2020年度国防授权法案”的文本内容达到共同。《华尔街日报》9日的报导称，该法案将制止运用联邦资金购买我国的巴士和列车。而提案支撑者们给出的理由除了维护本乡工业，还有那些老调重弹的所谓“特务行为”、“维护国家安全”。
《华尔街日报》报导称，这项有必要经过的国防方针法案，将影响两家我国公司在美国的子公司。其间之一是我国国有的我国中车股份有限公司，该公司一直在大举进军美国的轨迹车辆商场。另一家是比亚迪股份有限公司，这家我国公司经过子公司比亚迪轿车有限公司(BYD Motors LLC.)向美国商场出售电动巴士。
(原文链接：https://en.byd.com/news-posts/byd-statement-on-proposed-ndaa-language/)
12月11日，比亚迪(美国)在其官方声明中表明：这项批改案由特别利益集团和竞争对手起草，方针针对比亚迪，以此缩小美国电动巴士商场。新规则两年内不会收效。在此期间，比亚迪的事务将持续增加。在美国推出纯电动公交事务9年后，比亚迪在美国发明了1000个作业岗位，其间750个是工会职位。今日的决议是对整个电动轿车职业工会工人的一记耳光。美国需求进步电动巴士的产值，而不是缩小产值。咱们不会中止尽力，将持续压服国会提高美国的竞争力、工会作业和对立气候变化。
中企在美公共交通存在感越来越强
在曩昔几年内，中企在美国公共交通设施中的存在感现已越来越强。
《华尔街日报》此前报导称，我国中车在美国的子公司已在美国列车商场取得很大打破， 2014年至2016年间，公司拿下了一系列美国合同，向波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城供给车辆。与此同时，中车已在芝加哥和马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了工厂，以实行其在美国的订单。
关于上述音讯，我国中车股份有限公司美国子公司四方美国有限公司(CRRC Sifang America Inc.)的人力资源总监兼首席法令顾问波波维奇(Marina Popovic)说，国会决议推动这一禁令令人遗憾。
总部坐落深圳的比亚迪，2014年以来现现已过其坐落加州兰卡斯特的工厂向美国交给约400台电动大巴。跟着交通运送系统下降碳排放的趋势，估计这一商场将在未来几年敏捷扩展。商场研讨和咨询机构Prescient & Strategic Intelligence Pvt. Ltd. 的多个方面数据显现，估计到2024年美国电动客车商场规模将从2018年的7.45亿美元攀升至19.5亿美元左右。
中企不光供给了技能过硬的产品，还为大批美国人带去了作业，比亚迪美国工厂地点地加州兰卡斯特市市长帕瑞斯(R. Rex Parris)曾称誉比亚迪协助复兴了这座约有18万人口的沙漠城市，该公司在这里雇佣超越800人，帕瑞斯说，“自从2014年比亚迪大巴工厂开工以来，咱们区域失业率从24%下降到了现在的4%，兰卡斯特发生过的最巨大的事便是比亚迪。”
“出于国家安全考虑，有必要禁购我国巴士和列车”
据报导，支撑上述提案的加州民主党众议员、众议院装备部队备战小组委员会主席约翰·加拉曼迪(John Garamendi)宣称，他知道比亚迪在他家园地点州的工厂的美国工人可能会由于这项立法而失掉作业。但他以为，出于国家安全和经济方面的考虑，对我国公共轿车和列车施行禁令是必要的。
相关行动的支撑者宣称，禁令能“维护美国工业免受取得我国政府补助的竞争对手危害”，他们还扬言，我国客车和列车上的摄像头、方位跟踪器和其他设备可能为我国供给所谓“监督和战略信息”。
“很明显，我国政府有一个战略和战术方案来主导铁路和运送职业——包括铁路和公共轿车——并且现已在澳大利亚施行了这个方案，并且明显正在美国施行这个方案，” 约翰 加拉曼迪说。
比亚迪发言人弗兰克 吉拉尔多(Frank Girardot)直言相关禁令毫无理由。他表明：“比亚迪客车里没有特务软件，我国政府里没人告知咱们要做什么。”
美国当地交通运送部分约三分之一的资金开销都仰赖于联邦政府拨款，支撑相关禁令的两党议员的方针，明显是将中企排挤于美国商场之外。
据新闻媒体报导，本年9月，白宫也表达了对有关禁令的支撑。
《国防授权法案》为国防部和能源部的国家安全项目设定了资金水平和方针。经过几个月的商洽，两党就法案的遣词达到了共同。终究草案还有必要由商洽代表签署，并在参众两院取得经过，然后才干由美国总统特朗普签署成为法令。
本年6月，外交部发言人耿爽在答复记者发问时曾指出，上述法案一旦成法，将危害中美关系，搅扰损坏中美在一些重要范畴的协作，中方敦促美方掌握中美关系大势，不得听任包括有消沉涉华内容的法案成法，避免危害中美关系全局。
