编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
修改 | 吴岩
时隔一年，戴姆勒欲增持北京奔跑的音讯再度传来。
12月17日，路透社报导称，戴姆勒正在探究加强对北京奔跑轿车有限公司控股权的几种方案，这中心还包含将持股份额从现在的49%提高到75%。未来轿车日报就此向北汽集团公关部求证，对方回应称，“官方无音讯。”
事实上，这现已不是第一次传出戴姆勒有意增持北京奔跑的音讯。
2018年12月4日，彭博社征引知情人士音讯称，戴姆勒有意增持其在华合资公司北京奔跑所占股比，方案从现在的49%提高到至少65%。戴姆勒与北汽就此打开洽谈，正处于探究阶段。
其时，交际渠道撒播两边否定此事的说法，却没有官方回应。
不过，戴姆勒方面想提高所持北京奔跑股份不难理解。2018年4月，有关部门宣告将分阶段撤销轿车行业股比约束。同年10月，宝马成功增持25%的华晨宝马股份，成为中国政府放宽轿车行业外商来华出资股比约束后的第一个受益者。
假如此事成真，北汽方面将会面对巨大“经济损失”，由于北京奔跑贡献了北汽股份的近九成营收。
官方计算显现，本年上半年北汽股份完成经营收入877.64亿元，同比增加14.12%；净利润20.90亿元，同比下滑25.89%。其间，北京奔跑的总收入为778.07亿元，同比增加9.7%，占北汽股份营收份额高达88.7%。
不过，北汽现已在为此事做准备。11月25日，据路透社征引音讯人士音讯报导称，继7月收买戴姆勒5%的股份后，北汽集团表明有意持续增持戴姆勒股份，或提高至10%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，在戴姆勒具有更多股份，即便戴姆勒增持北京奔跑，北汽也将坚持必定话语权。
