经过一轮商场的洗礼后，造车新势力们总算变得低调了许多，剧烈的商场之间的竞赛让两年前近百家的造车新势力们走的走，散的散。现在仍然坚硬的仅剩10家左右，这也让背面推进的本钱由浮躁变得怪癖。而跨界造车的知名企业也不在少数，例如那个由于卖吹风机而知名的戴森和卖手机知名的苹果，它们曾推出造车方案，惋惜现在戴森走了，苹果也抛弃了。但风趣的是索尼来了。
对！便是那个卖相机、耳机、手机、电子游戏、液晶电视以及拍电影的SONY。
近来，在2020 CES（世界消费类电子展）上，日本科技巨子索尼推出了一款让索尼的拥趸们万万没想到的产品——Sony Vision-S无人驾驭电动车。作为索尼旗下首款纯电动概念车，索尼总裁吉田宪一郎在发布会上宣告索尼正式进军电动车商场。
轿车作为技能密集型、资金密集型的工业，没有两把刷子是不可能一蹴即至的，戴森、苹果在实践运作中感到造车远比幻想中困难，因而早早收了场。那索尼是哪来的自傲？是相机给的仍是导演给的？
本来索尼是有备而来，据悉，该款电动车是索尼联合几大专业的头部轿车供货商打造而来，像Bosch、麦格纳、Nvidia、Genetex、黑莓以及Continental等，值得一提的是，新车则是由麦格纳和索尼一起规划。
至于新车怎么样，有哪些亮点和卖点，未来竞赛对手又瞄准？来，上车......
第一眼看到Vision-S时，好像它更像一台量产车，没有虚浮的规划，细节做得细腻。贯穿式的LED日间行车灯与两边大灯相连，分体式的大灯灯组概括规划得像人的眼睛，不只辨识度高还特性十足。
Vision-S车身低趴流通，这契合其轿跑的定位风格，大尺度的轮毂配上赤色卡钳再搭上双拼色的车身规划，瞬间提高整车的运动气味，虚拟的后视镜和躲藏门把手进一步下降风阻，一起还起到提高整车科技感的效果。
来到内饰，索尼开端扩大招了。假如当下新车盛行贯穿式尾灯和超大中控屏规划，那索尼则将两者很好的结合——贯穿式的超大中控屏。假如描绘的夸大一点，那我觉得用“科幻”来描述会更好一些，算是对该车在科技感方面营建的奖励吧。
横贯中控的大屏由三块大尺度的液晶显示屏组成，这中心还包含一块全液晶外表两块多媒体显示屏，科技感这一块拿捏得死死的。不知道显示屏是不是来自索尼。此外，后排还装备两块超大的液晶显示屏，感觉索尼想把自家一切产品都装备在新车上。至于将来量产车的音响体系，却是等待装备它家的尖端的SS-GR1音箱。
在驾驭体系方面，该车有望搭载L2级无人驾驭体系，动力和悬挂体系由麦格纳供给，但相关续航和参数并未发布。作为一个科技公司，索尼在科技方面也有必定的技能堆集，例如20年前，索尼就推出过AI智能宠物——AIBO机器狗。
据悉，Vision-S则搭载了包含CMOS以及ToF在内的多达33个传感器，这一体系集成了索尼最先进的相机、传感器、AI智能技能、通讯和云技能，可以说这台车是索尼技能的移动展现空间。毫无意外，索尼将对手瞄准了特斯拉。
小结：
Vision-S的可谓是“晗着金钥匙”出世，不愁资金和技能，强壮的索尼背书以及还有尖端的供货商协作，如此看来的确有和特斯拉一较高下的实力。此外，估计量产车将在本年进行路试，很快我们将会和新车碰头。而且搭载的大部分设备有很大的可能性都来自索尼。
最近特斯拉又经过降价火了一把，那该车的到来会不会给特斯拉形成冲击呢？而关于索尼的粉丝们来说，它有时机打上“索尼大法”的标签吗？
文：Aalen
