美团近来的日活用户数据破6000万的音讯传得沸反盈天，可是明眼人一看就知道这数据又是为博人眼球的夸大作用。美团12月31号日活挨近京东双11当天日活？开什么打趣。
自从2018年美团上市后，一面临亏本事务做减法，一面却又给美团APP做加法——各种事务纷繁装入美团APP。其间被收入美团的摩拜，在2017年，周活泼用户数旺季便达到了3100多万，而美团看中的也正是这点。但被美团收买两年后，开创团队出局、品牌消失、流量散尽。
入主摩拜只为引流，去品牌化二者皆伤
2018年摩拜被美团收买，美团以35%美团股权、65%的现金收买摩拜单车，其间3.2亿美元作为未来流动性弥补，A、B轮投资人及开创团队以7.5亿美金现金出局。这场收买案其实给美团带来近50亿美元的亏本，是因为作为精美的拿来利己主义者美团，垂青了摩拜的活泼用户数，所以决议大出血入主！
之后美团的做法则是把摩拜给去品牌化！
在曩昔的2019年很长一段时间，用户在本来的摩拜APP上扫完码，仍是要跳转到美团APP从头扫码。
现在美团APP和摩拜APP均支撑扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内仅有进口。用户现在只能翻开美团APP，点击右上角“+”，挑选“扫一扫”或许“骑单车”，才能够正常的运用摩拜单车服务。
也便是说，摩拜作为同享单车的尖端品牌，被去品牌化的过程中，成果沦为了为美团奉献活泼用户的途径，变成了一个四队伍的事务。可以说，美团现在活泼用户数，除了来自外卖、到店餐饮、酒店等事务，也有着摩拜单车用户的重要奉献。
相比之下，哈啰在阿里系的强壮资源包含资金赋能下，不只完成了同享单车的“农村包围城市”，并且还开展了顺风车等网约车同享事务。
国内同享单车做的较好的除了摩拜便是哈啰单车。摩拜在美团内部的消灭，而哈啰在阿里的兼容并包和生态系统里大放异彩。哈啰在阿里系的支撑下，一方面品牌更强壮效应更扩展，另一方面在同享单车事务基础上衍生出顺风车同享事务，晋级成为哈啰出行。两者相较，力见高低！
想要做好品牌并入，美团需向同行取经
细看美团，把摩拜抢过来，除掉品牌、车，多了近50亿美元的亏本，仅仅粗犷的获取活泼用户数，还不一定能发生其他消费行为。并没有完成真实的双赢，乃至两方皆伤。未来，好端端的一个同享单车品牌或许就会消失，这不只让多年的品牌建造功败垂成，想必许多从前喜欢摩拜的用户都唏嘘长叹，或许还对美团心生讨厌。
