编者按：本文来自微信大众号懂懂笔记（ID：dongdong_note），36氪经授权发布。
作者| 木子
修改 |秦言
1月13日，中国轿车工业协会发布了2019年轿车工业经济运转状况。多个方面数据显现上一年新动力轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降了2.3%和4%。这是自2009年新动力轿车产业大力推广之后，初次年度销量下降。
进入1月份后，新动力车商场的出售境况更为奇妙。近来，第一批国产特斯拉正式交给，对国内新动力厂商尤其是造车新势力形成不小的冲击；一起，新动力补助滑坡的继续影响以及二手车商场的改变，也对现在新动力4S店及经销商形成了巨大压力。
有轿车职业人士告知懂懂笔记，近期不少新动力车4S店都在捉住新年前的“年终大促”，各出奇招减轻库存压力。
冲出售！冲出售！成了新动力车企与4S店在新年“旺季”前一起的心声。
压力山大的背面
再次走进4S店，懂懂笔记也期望了解这个新年前的售车旺季，各路商家是怎么捉住机遇，又拿出了哪些大招来提振销量？
关于绝大部分轿车经销商、出售参谋而言，每年新年前都是最佳出售旺季。尤其是在广深一带，不少用户是期望年前买车自驾返乡，也好在亲朋面前夸耀一番新车，展现一下曩昔一年繁忙的效果。在粤语里，此举被戏称为“晒命”。
但本年新年之前的这个旺季，关于售车一方而言，却或许是最重要的“保命”节点。
“现在1月中旬了，都在极力完结2019年12月的销量方针。”
在深圳坂田一家新动力4S店从事出售作业的吴洋（化名）告知懂懂笔记，若完不成出售使命，年后估量就得“主动离任”了。
“现在出售参谋的压力都很大，店里每天都跟交兵相同的，都在冲销量。”他解说说，受2019年年中新动力补助退坡的方针影响，曩昔半年来新动力轿车销量一直在下滑，许多经销商的年度销量方针都难以完结，使命逐月堆集，以至于新年前的出售压力抵达了高峰。
以吴洋地点的4S店为例，截止现在为止，只完结了2019年度许诺给厂家全年出售使命的四成多一点儿。仍有近六成使命需要在新年前经过促销活动“突击”完结。
“曩昔半年，即便是店里的出售冠军，每月也都完结不了既定销量。”假如经销商完结不了许诺给厂家的出售量，那么厂家的返利也将大幅削减。而但关于出售参谋而言，则会面对筛选。
吴洋称，从前经销商的“年终大促”都是在上一年的12月份完结，算是上一个天然年度的成果。到了新的一年，尤其是新年前都是整备、交车的阶段，“本年新年前，咱们仍旧在冲量，拼命卖车，主要是和厂家沟通了，这个月冲上去的销量也能补到2019年度使命里。”
不过，看着店内拥堵的顾客，他自嘲地摇了摇头表明，仍是看得多买的少。当被问及，假如购车者较多能否确保都在新年条件车时，吴洋拍拍胸脯表明肯定没问题，“现在一切新动力（4S）店的现车都是足够的，就凭这半年的销量（惨白），没办法不足够。”
“现在不是咱们一家这样（生意差），也不是光咱们卖的这个牌子这样。”吴洋向懂懂笔记泄漏，自2019年中新动力补助退坡以来，各大国产新动力车品牌、造车新势力都站在了同一平台上竞赛，拼的便是品牌力、产品力。而经销商之间，竞赛的焦点则是优惠力度、赠品多少以及服务水平。
那么，为了突击完结年度销量使命，新动力轿车经销商、4S店都拿出了什么“绝技”？
路书、增品齐上阵
“补助方针不确认要素太多，所以有必要尽早减轻库存和使命压力。”
尽管是上班日，但在广州白云一家新动力轿车4S店看车的顾客仍旧不少，店内出售司理何先生表明，尽管新闻说新动力轿车补助在2020年不会大幅度退坡，但不确认要素却仍旧萦绕在职业上空。
因而，大部分车商都期望可以在新年之前尽量削减库存压力，防止新一年补助方针改变再影响到销量，“现在最有用的促销手法仍是降价。品牌间拼价格，同品牌下经销商也在拼优惠力度。”
何先生告知懂懂笔记，现在店内一切车型均有现车，并且购车价格均比之前厂家“保价”的方针又有必定优惠，无论是全款仍是借款购车，都能享用官方商场指导价九折左右的购车优惠价格。
而在黄浦区的该品牌另一家4S店里，购车的优惠力度被再一次改写。出售参谋张先生泄漏，假如能赶快确认购车意向的话，还可以向领导请求超越九折的优惠力度。
“并且精品（赠品）也都默许赠送，为了年末冲销量，都可以写入报价单。”他告知懂懂笔记，现在有不少新动力轿车经销，都默许赠送贴膜、脚垫（把套）等随车精品，以争夺更多的意向客户下单。
更有“交心”的经销商为了招引顾客年前买车，开端协助购车顾客规划返乡的“路书”了。
“究竟顾客驾驭新动力尤其是纯电动轿车返乡，都会有续航焦虑的问题。”在深圳深业车城，一家新动力4S店的出售刘先生告知懂懂笔记，现在在店里购车的顾客均有专人为其规划、供给返乡专用的“充电”攻略。
攻略内容包含返乡需途径的高速路途中或出入口邻近的充电站、充电桩，以便购车的顾客及时充电，“省内、江西、湖南现在都已有现成的路书，顾客仍是蛮喜爱的，究竟省了许多心力。”
优惠、赠品外加返乡路书，如此力度的促销手法，是否可以助力经销商完结本年的销量方针？刘先生摇了摇头笑道：“不太行啊”。
尽管最近两个月店里的销量比之前好些，但使命压力仍是很深重，和大部分代理商相同，都是2019年这下半年“累积”的销量方针压力。他表明，假如这周内仍是难以达到既定销量方针，领导不扫除会“借用”一些私家购车方针，先“内购”一些车辆，把销量使命搞定，拿到厂家相应的返利，“至于经过这种方法上牌的车，就只能等过完新年之后，再当成准新车卖了。”
尽管中国轿车工业协会发布的多个方面数据显现，2019年12月国内轿车销量为265.8万辆，环比添加8.2%。但在一些终端出售商看来，近期新动力商场的景气仍旧不及2018年同期。
除了补助方针影响之外，本来迎来旺季的新动力4S店，还面对着哪些挑战和冲击？
二手车意外“得宠”
“这一段时刻，不少顾客购买新动力轿车或许都会先去看看二手的。”
周旻是广深区域一家大型轿车经销商的出售负责人，公司旗下与国内的多家新动力轿车品牌均有出售协作伙伴关系。她近期一直在重视轿车出售商场的改变，也发现了一些新的端倪：“现在顾客购车返乡或是置换轿车的需求尽管比较大，但却不全是去4S店买车，而会先去转一转二手车商场。”
她举了个比如，相同品牌、类型，且仅购买半年、路程数较少的二手新动力轿车，比较全新车辆的价格能廉价将近三到四成。也便是说一台全新落地价十万元的新动力轿车，在二手商场或许不到七万元就能买到。
“有不少车的路程数是在5000~8000公里，成色很新，价格适当有优势。”周旻告知懂懂笔记，这些二手新动力轿车涌入商场，许多是因为上一任车主在购车之后发现了充电难、续航短等许多不方便要素。因而，乃至吐血转让给了二手车商。
除了车况相对新，路程数比较短以外，这些二手车的价格的确很低。究竟在江湖中早已流传着这样的“传说”：新动力轿车到手价值降低20%，一年身价剩四折。而一些二手车商为了满意顾客年末购车返乡的需求，也开端“破例”收买一些成色新、价格低的干流品牌新动力轿车。
“这些二手的准新车价格很廉价，购车者有方针相同都能上新动力车牌，策画一下后，为何需要买新车呢？”在周旻看来，现在新动力轿车价值降低率高，不少有购车需求的顾客都会倾向购买二手新动力轿车，加上二手车商也在进行相应的让利，所以反而呈现出二手新动力轿车的热销气势。“这样一来，防止了新车价值降低的痛点，返乡晒命的一起还省了许多钱。”
这样的一种状况也让不少新动力轿车经销商、4S店感到头疼，“有顾客看了车，也聊了价格，但回头就在西丽那儿的二手商场买了二手车。”一位新动力轿车出售表明，除保修方针外，现在很难有底气压服顾客买新车。
尤其是补助方针退坡之后，部分品牌新动力轿车借换代的方法变相提价，新车的性价比更是不如准新车了，“相同的续航，仅仅添加电子驻车和全景天幕，新款价格就高了将近一万块钱。”一位“资深”购车者在某4S店里对懂懂笔记提到。
这些要素，都将有购车需求的顾客面向二手车商场，影响着4S店新年前的销量成果。“现在二手（商场）比较受欢迎的有威马、比亚迪、传祺，价格都比较适宜。”一位深圳桃园旧机动车交易商场的二手车商向懂懂笔记泄漏，现在二手车商场上的确有不少贱价、准新的新动力轿车在售，部分性价比高的车型出售体现杰出。
由此看来，无论是是顾客购车返乡“晒命”，或许趁年末大促置换购车，或许新动力4S店都不是首选，而是备选之一。这也让厂商和经销商在新年前促销“保命”的希望再次淡弱了几分。
【结束语】
间隔阴历新年还有将近半个月的时刻，一众新动力4S店和出售人员的 “保命”希望能否达到，现在尚不好说。但新动力补助削减，加上“晋级不提价”的行情以及动辄优惠一半的二手车价格，无疑都在影响新车的销量。
看似颇有诚心的优惠、服务组合拳，恐怕难以缓解出售终端重压下的呼吸困难。2020年关于更多国产新动力轿车的出售终端而言，或许只会更“南”。
