每经记者：李星 每经修改：张北
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“一号难求”是时下北京购车族最大的烦恼。“摇不上号，想买车都没条件。”一位参加北京市小客车摇号快6年的“老北京人”王源（化名）诉苦道。
针对这一现状，北京市交通委员会（简称北京市交通委）就北京市小客车摇号方针正在做相应调整。“咱们正在原有的摇号方针基础上，拟定一个新的方针。”北京市交通委相关工作人员在承受《每日经济新闻》记者正常采访时表明，下一步，新方针将更倾向无车家庭和成员多的家庭，以处理北京市用车痛点问题。
为了有用缓解北京市交通拥堵情况，2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》宣告正式施行，小客车装备目标将以摇号方法无偿分配。2011年1月8日，第一批购车摇号目标个人请求开端。
揭露多个方面数据显现，2019年最终一期北京一般小客车目标请求个人有约333.54万个有用编码，较上期增加了近1.79万个，基数序号总数约1749.34万，此次摇号装备个人一般小客车目标6384个，中签率约0.0366%（2740：1）。新能源小客车目标请求个人约有45.87万个有用编码，较上期增加了近1万个。假如依照现在的新能源目标分配规矩测算，新请求者或将等候9年才干取得新能源小客车目标。
北京市交通委新闻发言人容军曾在1月11日晚上的两会政务咨询会上泄漏，“下一步，北京小客车摇号方针将重视无车家庭，并且更重视家庭成员数更多的家庭，让小客车目标的装备愈加精准。”
容军表明，“咱们的中心思路是更多倾向于真实无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车的确有需求的家庭，期望目标宣布后，让一大家子获益。”
在业内人士看来，北京市交通委这一行动，关于北京市用车家庭来说是一个利好息。摇号新政的出台，将使北京市小客车摇号更公平、公平。
关于上述小客车摇号新政何时能履行，北京市交通委相关工作人员仅向记者表明，“新政正在拟定中，详细何时发布，咱们也在等告诉，现在还不能确认。在新的摇号方针出台前，全部仍是依照原有方针履行。”
每日经济新闻
