编者按：本文来自微信群众号“燃财经”（ID：rancaijing），作者：孔分明，修改：夏温，36氪经授权发布。
一年一度“世界上最大规划的人口迁徙”现已拉开帷幕。
据交通运输部的多个方面数据显现，2020年春运从1月10日开端，至2月18日完毕，合计40天。估计2020年全国春运客运量约30亿人次，与上一年根本相等。
图 / Pexels
每到春运，剧烈的抢票战役就敏捷敞开。飞机、火车、轿车大巴等种种交通办法都成为旅客的抢票目标；与此一同，自驾和顺风车的出行份额也在持续上升。而关于出行企业来说，春运也是每年一度的一场“硬仗”。他们不只要极力满意用户出行需求、保证用户安全，还要面临对公司的全体检测，比方公司全体调度、运营及紧迫工作应对等。
作为春运的重要弥补办法，坐顺风车回家正在被渐渐的变多的用户所承受。不过，本年的顺风车商场和从前不太相同。在2018年滴滴顺风车工作之后，滴滴经过一年多的整改和探索，上一年11月20日开端连续在十多个城市康复试运营顺风车，现在还未敞开跨城出行。这无疑给商场中其他玩家，如嘀嗒出行和哈啰出行等等留出了时机。
关于顺风车事务来说，尽管商场规划在持续上升，但仍然要面临怎么从传统的QQ群、二手渠道争抢客源、怎么能更好地保证用户安全、怎么更好地匹配乘客和司机需求等等需求逐个处理的问题。
“一票难求“的春运
早在半个月前，陈玲就现已提早问候公司放假时刻，紧盯买票软件，定好闹钟，预备抢票。在北京作业5年多，每年新年回家新年都是陈玲一整年的期盼，但回家的进程也总是一段令人疲惫不堪的返乡之旅。
陈玲家在陕西的一个地级市，前几年没有通高铁，每次回家都需求先到西安，再从西安转乘轿车才干到家；有一年没有抢到高铁票，只能买从北京到家园的轿车大巴，在车上波动十几个小时；她还试过在58同城上找顺风车，那次车上还拉着一个男生老乡，一路胆战心惊。
而本年，尽管她在几个APP上都购买了加快包，但APP上一向显现的都是“正在建议抢票中”。去哪儿官网：正在抢票中来历 /受访者
交通运输部的多个方面数据显现，2020年全国春运客运量达30亿人次，且本年由于新年时刻提早，学生流、务工流、探亲流、休假流等种种客流高度叠加，再加上本年北方多低温冰雪，南边多雨雪，春运压力进一步加大。
本年客流顶峰将首要会集在1月15日-1月23日(腊月二十一至二十九);节后返程客流呈双顶峰态势，分别为1月26日-2月2日(正月初二至初九)和2月9日-2月13日(正月十六至二十)。估计新年假期客流量约占春运客流总量的20%，1月25日(正月初一)为波谷，1月30日(正月初六)为波峰。
2020年春运客流趋势来历 /交通运输部
而据携程日前发布的《2020年春运旅客出行趋势陈述》显现，获益于“八纵八横”高铁网络的完善，本年春运乘高铁或动车出行的人数，占比约为七成。在这其间，80后、90后是干流人群。而相关于火车，春运期间航班票价则很少打折。
每年春运，去往抢手区域的火车票和机票都一票难求。由于买不到直达火车票或机票价格太高，经过公路、铁路、民航等联程联运办法“曲线回家”颇受欢迎，价格全体算下来也更优惠。
从百度地图历年迁徙数据中可以正常的看到，从春运出行范围看，省内出行量估计占总量55%，高于跨省出行量。从出行间隔看，估计2020年春运期间旅客均匀出行间隔约为343公里，其间300公里以内出行占比约为66%，300公里至500公里出行量占比约为13%，500公里至1000公里出行量占比约13%，旅客出行以中近间隔为主。
2020年春运旅客出行间隔散布猜测
来历 /交通运输部
据嘀嗒出行的大数据猜测显现，春运期间，嘀嗒顺风车渠道的合乘需求估计超越6800万次，嘀嗒顺风车把新年前后最近一段时刻的供需大涨叫做“小春运”，嘀嗒顺风车承载的客运量约占30亿人次大春运总量的2.3%。跨城顺风车均匀间隔约为260公里，均匀金额约为190元，中近间隔出行是顺风车返乡的首要运用场景。
作为春运的重要弥补，顺风车正在成为渐渐的变多人的挑选。
正在被抢夺的商场
出行企业现已提早开端布置、并在分秒必争地备战这场“春运战役”。
据易观《2019我国网约车商场剖析陈述》显现，2018年顺风车买卖额为232亿，相较2017年的192亿，涨幅为20.8%，而估计顺风车的买卖额在2019年、2020年分别为288亿和370亿，增加敏捷。
我国移动出行商场中顺风车商场占有率持续增加
来历 /易观
为缓解新年期间用户打车难问题，滴滴和上一年相同采取了“一同呼叫”、“新年出行攻略”、“新年司机服务费”、“定制新年补助”四大办法，本年，滴滴将“一同呼叫”功用拓宽至全国170城，并将最低1元，最高不超9元的“新年司机服务费”全额给到司机，并供给多种补助战略。
在安全方面，滴滴建立“安全作业指挥部”，CEO程维任总指挥，总裁柳青任副总指挥，各事务担任人、应急处置人员等7x24小时轮岗值勤，处置紧迫突发工作。
和滴滴相似，首汽约车也宣告在2020年新年期间加收“司机过节费”。1月19日-2月3日期间，乘客运用即时用车、预定用车、接送机等服务产品，需求给驾驶员师傅付出“司机过节费”，全体在1.8元至8.8元之间起浮，过节费将全额给到驾驶员自己。
相同，商场中的别的玩家嘀嗒出行和哈啰出行也都大力度开端了春运布置。
嘀嗒出行多个方面数据显现，2019年嘀嗒顺风车现已掩盖全国359座城市，全年顺风车合乘需求超越5.8亿次。嘀嗒顺风车2020年的春运主题为“小春运·大团圆”，意为传统春运办法的有力弥补，并在十省交管的指导下展开相关活动。
在嘀嗒跨城顺风车下单意图地中，估计在春运期间，从一、二、三线城市动身，直抵三线及以下县城和城镇的订单数约占35.9%；别的，估计本年春运将有280万人搭乘顺风车抵达西南西北山区老家。嘀嗒出行估计在跨城顺风车中，乘客当天下单即动身占比约48% ，提早1天下单占比约29%；车主当天接单即动身占比约57% ，提早1天接单占比约26%。
和滴滴相同，为保证用户出行安全，嘀嗒顺风车发动“冬日暖阳”方案，推出了9项专项安全行动及7x24小时响应和分钟级晋级告警的安全问题处理机制，由嘀嗒出行CEO宋中杰亲身担任决议计划布置和指挥；在产品上，嘀嗒顺风车新上线了“报平安”和“路途偏移”两项新功用。
嘀嗒出行联合创始人李金龙告知燃财经，安满是嘀嗒顺风车本年“小春运”的重中之重，“首要咱们是一个群众出行服务渠道，其次才是经过互联网技能对之赋能。”
嘀嗒顺风车2020“冬日暖阳”九大专项安全行动
来历 / 嘀嗒出行App
针对1月13日交通运输部等四部分联合对滴滴和嘀嗒出行的约谈，要求两家渠道不得以顺风车名义从事不合法运营，嘀嗒顺风车在“小春运”期间还建议了专项冲击不合法运营的活动，“关于使用顺风车渠道进行线下买卖、违规多拼等不合法营运行为，春运期间一经核实，咱们可能会直接将相关账号封禁。”李金龙说。
哈啰方面则表明，为鼓舞更多车主和用户共享空座、绿色出行，现在哈啰顺风车已设立了总额为8000万元的“春运基金”，其用处包括一万个乘客免单名额、一万个车主油费奖赏、智能用户补助、约请活动限时晋级等。在此基础上，春运期间哈啰顺风车会着力晋级五大安全行动，全方位晋级安全保证系统。
尽管滴滴缺席了本年的顺风车跨城春运商场，但李金龙以为关于嘀嗒出行来说，现在重要的工作是先和其他渠道一同，一起把顺风车商场做大。
不简单做的顺风车事务
即使出行公司都在发力，但顺风车商场仍然不是一块简单啃下来的蛋糕。
在出行渠道呈现之前，顺风车就现已是一个存在多年的事务。只不过，咱们寻觅的当地会会集在QQ群、微博、贴吧等处，现在搬运到了闲鱼、转转等二手渠道上，尽管安全得不到牢靠的保证，但由于需求多、更简单匹配到顺路的车主和乘客，仍然遭到车主和乘客的欢迎。
闲鱼上新年顺风车生意火爆来历 / 闲鱼App
家住东北的张伟告知燃财经，他现已在多个渠道上下了回老家的顺风车单，但至今仍没收到适宜的匹配，又由于忧虑安全问题，不太敢考虑二手渠道，“只能再等等，碰碰运气了”。
关于渠道来说，安全问题相同是一个大问题。自2018年滴滴顺风车工作发生后，滴滴就现已下线顺风车事务，在2019年11月20日进行试运营。而在滴滴下线的一年多时刻里，滴滴、嘀嗒出行等企业也屡次和政府举行安全会议，不断完善安全保证办法。
在李金龙看来，二手渠道尽管仍会有许多顺风车的需求，但由于无法有用保证乘客和司机的安全，“仅仅用户的一种通道，现已不再是主力了”。
李金龙以为，顺风车事务假如想要做好，需求做好两件中心工作：一件工作是保证“真”顺路，第二件工作是保证价格要低，做到不以盈余为意图。和快车比较，顺风车实质上就应该是一个没那么好用的产品，由于它的匹配更杂乱、匹配进程也更繁琐。在开展进程中，嘀嗒顺风车为了能做到“真”顺风，没有挑选按照起量更快的快车形式去做顺风车事务。
而关于顺风车的安全系统，假如要做到“真”顺风，意味着车主都是真实的私家车主，而不是像快车事务会有许多车辆租借公司，这对安全系统的设置也就要求更高，需求实验更多的办法去更全面地保证安全。这也代表着，它不会像快车相同，开展那么敏捷。
李金龙告知燃财经，在捉住顺风车职业的实质之后，他们从2015年开端不断探索和实验，证明做出一个兼具利他和利己成分的顺风车渠道是可行的。经过收取信息服务费的办法，嘀嗒出行的顺风车事务从2019年4月份开端盈余，规划也正在逐渐变大。
“这是一个可行的商业形式，但咱们供认，跨城顺风车的匹配程度的确没那么高”，李金龙说，“假如想把我国一切的县乡都能完成快速匹配，除非我国十几亿人都在咱们渠道上。但传统路途客运才是春运的主力，顺风车规划即使增加也仅仅起到很小部分的弥补效果。”他预估，在未来，顺风车事务的规划至少能到达现在快车单量的一半，还会有很大的增加空间。
*题图来历于Pexels，应受访者要求，文中陈玲、张伟为化名。
