编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 吴岩
近来，新造车公司连续发布2019年交给成果。威马轿车首款车型EX5 2019年累计交给16810辆（上险数），在造车新势力单车年度交给量排行榜中居首位。
2019年累计交给量仅次于威马EX5的是小鹏G3车型。据小鹏轿车官方信息，2019年小鹏G3累计销量16608辆，上险量14191台。此外，据我国轿车技术研究中心数据资源中心，蔚来ES6全年上险数11490台。
成立于2015年的威马轿车现在有两款车型，分别为2018年9月发动交给的EX5和2019年11月上市的EX6 Plus。其间，威马EX5主打15万-20万元中端电动车市场。这一价格区间是我国轿车消费范畴的中心战场，传统燃油车在这一价格区间占有极大的市场占有率，仅次于10万-15万元区间。
除了直接面向C端用户卖车，威马轿车也在布局同享租车事务。罗兰贝格曾估计到2020年，用于新式出行服务的车辆将占新车出售的13%，到2025年这一份额将上升至20%。上一年6月，威马轿车在海南投进1000辆威马EX5车辆用于同享出行，并方案未来3年内连续投进超2000辆新能源轿车。
从全体销量看，威马轿车2019年在新造车企业中排名第二，仅次于蔚来轿车。据乘联会数据，2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆。
不过，上述发布的年度销量状况与这三家公司2019年的方针销量存在显着距离。蔚来和小鹏2019年方针销量均为4万辆，威马轿车年度销量方针为10万辆，方针达到率仅16.88%。
因为国内新能源轿车市场没有老练、充电桩等配套设备的建造、新能源二手车残值率低、电池检测规范没有完善等原因，新能源轿车开展并没有进入快车道。关于新造车公司和传统车企的新能源板块来说，2018年至2020年是要害的窗口期。
与造车新势力构成比照的是全球电动车的领头羊特斯拉。2019年，特斯拉共交给36.7万辆轿车，同比增加超50%，我国市场销量占比约12%。其间，特斯拉Model 3车型2019年累计交给247011辆，是全球电动轿车销量冠军。
2020年，国产特斯拉Model 3的批量交给，将给我国传统车企的新能源车和新造车企业带来更大的竞赛压力。跟着特斯拉的本乡供应链逐步老练和零部件逐步完成国产，Model 3还有较大的降价空间。彼时，相似威马和小鹏轿车推出的新零售形式，能在多大程度上招引用户仍是未知数。
