在前几天发布的《咱们对立丰巢，真的是差那5毛钱吗？》一文中，咱们提到菜鸟驿站运维本钱相对更低，读者都挺猎奇究竟是为啥，期望有时机能够打开讲讲。
DT君今日就来具体答复一下这样的一个问题，还随手讨论了点物流配送末梢背面的商业形式，以此作为咱们“有求必应”栏意图第一篇。
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菜鸟驿站和丰巢
形式并不相同
先答复咱们的疑问吧，菜鸟驿站和丰巢的运维本钱不同，还在于快递柜和驿站的运营形式不太相同。
丰巢的形式咱们最近应该也看得挺多了，这儿再简略总结讲一讲：
丰巢向物业支付必定的场所费，在小区里铺设快递柜。箱柜正式投入运营后，快递员支付每单3-4毛的费用，把包裹投递在箱柜中，顾客凭借取件码取件。咱们也能够从箱柜进口寄快递，丰巢从中收取必定份额的费用。
在这个形式之下，丰巢要支付的本钱包含场所费、快递柜本钱、树立费用、电费以及运维人员费用等等，收入首要来自于快递员存放费、寄件费分红和一些广告收入，假如超时收费持续推动，那么收入中还会添加一些来自收件人的费用。
接下来说菜鸟驿站。
咱们说菜鸟驿站运维本钱低，事实上说的是菜鸟支付的运维本钱比较低。丰巢快递柜是自营形式，扩张本钱首要由自己承当。而菜鸟驿站现在选用的是加盟制，除了自身的技能投入外，驿站的树立以及后期保护本钱是由加盟商而非菜鸟承当的。
具体来说，自备门面的加盟商向菜鸟提收支驻请求，审阅通往后菜鸟会标准装饰，供应数字化工作台等设备并接入系统网络，一家菜鸟驿站就成形了。
之后的流程各位资深顾客应该比较了解，下单时能够再一次进行挑选是否送到菜鸟驿站，快递到站后会收到取件码，凭此去驿站取件。
简略总结丰巢和菜鸟驿站的不同形式，丰巢是自营的快递柜，菜鸟驿站是加盟的门店。两种形式各有好坏，背面其实是菜鸟和丰巢（顺丰）关于物流配送终究1公里这件事的不同了解和定位。
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形式不同意味着什么？
先说自营和加盟的差异。
加盟制只需求品牌、形式和技能投入，靠着许多加盟商就能够开枝散叶，自己不太需求巨大的资金池支撑，更适合轻装上阵地跑马圈地，快速铺开规划，缺陷是不太简略做好品控。
自营的扩张就需求自己真金白银的投入，所以扩张速度往往与烧钱速度成正比。但长处也比较明晰，全部尽在自己把握，相对更简略进行一致的品控和形式调整。
类比咱们日常触摸比较多的现制饮品商场，各位或许会更简略了解这种不同。
一点点是加盟制，喜茶和瑞幸则都是自营。奶茶商场开端炽热时，一点点很快就铺满了城市的各个旮旯，喜茶一家家店开下来，扩张速度就慢许多——当然，也有瑞幸这种互联网玩法，自营且快速，就靠源源不断地烧钱。
丰巢的玩法，跟瑞幸多少有些类似，自营、快速铺开、持续烧钱。所以前段时间，《上海中环花苑小区致丰巢公司的公开信》中，测算以为丰巢单柜现已能够自给自足并良性循环，“若公司现在尚不能盈余，无非是在依然不断扩张新‘门店’的硬件投入”。
现在来看，只到达自给自足，明显还不行，比较抱负的状况是，已有快递柜的盈余能够发生足够多的现金流，支撑公司进行新的扩张，不然就只能持续烧钱。但烧钱并不是个长久之计，要知道，光是2019年，丰巢就净亏损7.81亿元，负债总额高达71.51亿元。
这就要提到存放终端是快递柜和门店的不同了，它们对应不同的单柜/单店盈余形式，或者说盈余形式幻想空间。
快递柜这种形式从前承载了比较高的等待。同样是做快递柜的“速易递”，其前母公司三泰控股，在2013年的年报中就讲了一个看起来很美的商业故事。
“快递柜作为物流配送末梢及高效线下进口，归于典型的网络化运营服务，需求经过快速扩张完成规划效应。在构成规划优势后，网点扩张难度将大幅下降，扩张速度将快速进步，议价才能将明显进步，运营本钱亦会快速摊销，构成O2O线下归纳便民服务途径，既可满意社区居民对便当、便利一站式服务的需求，亦可成为物联网年代才智城市建造的重要基础设施。”
但现在看来，这个商业故事还没有跑通。柜子的扩张却是现已完成了，可是间隔020线下归纳便民服务途径的方针还挺悠远。
《社区新零售》作者王利阳在2018年时总结过无人货柜需求交的一系列膏火：抢夺商场点位才能、区域规划布点才能、水涨船高的点位费、与物业的协作伙伴关系、能帮政府解决问题、新技能的研制才能、无人交互的可靠性、终端设备的耐用性、产品供应链与运营、本钱涌入催化竞赛、用户线上转化效果……
这也是无人快递柜想要拓展变现途径或许面对的难题。箱柜究竟空间有限，很难承载太多其他功用。并且，咱们与快递柜的每次触摸，都怀着取快递的清晰意图，取后即走，现在看来黏性还真不高。
相较而言，以门店作为载体的驿站，为加盟商供应了更多的挣钱空间。每日的取件和寄件服务为门店带来人流，驿站就能够搭载百货、洗衣、修补、广告等林林总总的门店传统服务，挣钱途径更多。
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物流配送末梢的实质究竟是什么？
具体比较两种形式的不同，再结合丰巢和菜鸟自身的事务布局，咱们终究再来谈谈，它们分别是怎么定位这项物流运送末梢事务的。
总地来说，越来越密布的快递柜和驿站，进步了快递公司的工作功率，满意了部分不便利在家收货的顾客需求，但也降低了不少顾客的收货体会。从供应和需求对应的朴素的商业逻辑来看，这个服务/产品面向的首要对象是快递公司或者说整个物流系统，再加上部分顾客。
丰巢原本是把这作为一门性感的生意来做的。
咱们来看看丰巢的操作，选用互联网常用的急进打法重金投入，先站稳方位，然后开端在各个终端柜上测验不同的商业形式，包含但不限于广告、电商等等。占据山头→获取流量→培育习气→商业变现，这种套路咱们咱们都挺了解的了。
但前面也剖析过，以柜子作为载体的更具幻想力的商业形式，暂时还没有跑通，而快递终端这种自身并没有太便利一切顾客的产品和服务，依据现在的商场反应来看，暂时也应该没办法从顾客这儿收到太多钱。
丰巢的烧钱之旅，或许暂时还无法完毕。
现在看来，菜鸟在驿站形式中还没有表现出太多挣钱野心，动作首要会集在优化顾客体会上，比如说尽力经过智能设备打造“无感取件”等等；所以，咱们咱们能够把这了解为是阿里巴巴物流生态布局中的一个环节，经过完善终究1公里，来进步物流全体的工作功率，从而进步整个电商系统的功率。
借用最近盛行的说法，这也算是一种基础设施建造吧。
假如要说更多的幻想空间，大概率也是根据阿里巴巴生态系统下的更多资源整合。比如说，根据驿站的社区站位，跟本地日子系统搭线，在社区团购等各种社区服务方面发力。相关于无人柜体，有人的门面或许更好发挥社区日子服务途径的效果。
根据现在的判别，咱们倾向于以为，菜鸟这种以基础设施的初心来建造物流终端，有更强的生存力——不必烧太多钱，暂时不盼望靠它挣钱，背靠阿里，能跟下单这个环节打通，有潜力去满意顾客愈加个性化的快递投送需求……
来自快递公司的本钱风向这几年在二者间转来又转去，现阶段，快递公司也站在了菜鸟驿站这一端。
简略回忆下各大快递公司的出资变迁状况。2013年，阿里巴巴与顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等一起组成“菜鸟网络科技有限公司”。两年后，顺丰、申通、中通和韵达，联合普洛斯建立丰巢。
2018年，丰巢建立的第三个年初，韵达、申通等出资方则相继撤资。至2018年6月14日，灵通系快递公司全部从丰巢股东名单中退出。
然后，戏剧性的一幕呈现了，三通一达又和百世快递一起入股了菜鸟的子公司——浙江驿栈，用脚投票。
但即便如此，咱们其实也不敢判别，久远来看究竟哪种形式会获得终究的成功，过往经历告知咱们，技能开展常常会打破人们的幻想力，跟着物联网的开展，现在功用还比较单一的快递柜，说不定就会迎来一个更好的商业故事，满意更多商场需求。
当然了，丰巢得撑得到那个时候。
编 辑：王洪艳
