原标题：特来电华为携手瞄准新基建，老“桩王”和新巨子碰撞出什么火花？
来历：36氪 未来轿车日报
作者|秦章勇
被新基建推至风口的充电桩职业又迎来一对“新人”。
5月20日，特锐德发布布告称，其控股子公司特来电与华为签署了全面协作协议，两边将经过全面协作和资源共享，推进桩联网建造和智能充电事务开展，晋级新能源车的服务生态圈。据布告，两边将在智能充电、4G/5G通讯衔接、华为云事务、充电网规范等方面做沟通与协作。
音讯发布后，5月21日，特锐德股价在开盘后一小时上涨3.36%，报21.22元，总市值211.68亿元。
依照官方说法，此次协作将致力于为用户打造高品质、高规范的轿车电动化处理方案，是将车联网、能源网、互联网深度交融的 “新工业互联网”。
无论是5G、大数据仍是工业互联网，都与备受重视的新基建项目不约而同。
“新基建的意图在于使用新技能来提高基础设施的使用功率，提高充电桩的使用率以及盈余才能。”赛迪参谋总裁孙会峰曾表明，充电桩能够与通讯、云核算、智能电网、车联网等技能有机交融。凭借数字化和智能化的技能，将5G以及互联网应用在充电桩场景上，然后构成智能充电网络。
特来电董事善于德翔在承受媒体采访时曾坦言，有必要树立充电网络才或许大规模支撑电动轿车规模化开展的需求。他把充电网形象地类比为一棵树，树的中心便是树根。树根便是技能和产品，树干便是充电的运营，树叶和树果便是未来数据的增值服务。可是开发充电桩很简单，树立一个充电网络则适当杂乱。
牵手华为，让特来电树立充电网成为或许。
关于华为而言，尽管一向宣称不造车，但华为轮值董事长徐直军曾表明，华为更垂青智能轿车的增量商场，方针是要成为智能轿车范畴的增量部件供货商。
4月23日，华为面向新能源范畴推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块，该模块将作为新能源基础设施处理方案为一些新能源轿车厂供给服务。依照华为官方的说法，该模块完成了高功率、高稳定性、大幅下降运营商的运维费用，能处理充电职业运维本钱高、设备生命周期短的痛点。
